Pulido de faros a domicilio en Madrid

¿Cuánto cuesta pulir los faros?

Es un precio «desde». Sube si el policarbonato está muy degradado, si el faro es de gran tamaño o si hay que desmontar piezas para llegar bien a los bordes. Te lo confirmamos por escrito antes de empezar, y si al verlo creemos que no tiene arreglo te lo decimos y no cobramos nada.

Compáralo con cambiar el faro

Un faro de policarbonato nuevo en concesionario suele costar entre 300 y 900 € por unidad, sin contar la mano de obra del montaje. Restaurarlo sale entre cinco y quince veces más barato y, en la inmensa mayoría de casos, el resultado es indistinguible de uno nuevo.

¿Tienen arreglo o hay que cambiarlos?

Casi siempre tienen arreglo. Los faros modernos no son de cristal: son de policarbonato, un plástico muy resistente a los impactos pero sensible a los rayos UV. De fábrica llevan una capa protectora exterior que, con los años de sol, se degrada, se vuelve porosa y amarillea. El daño está en esa capa superficial, no en el interior del faro.

Al lijar esa capa muerta y pulir el policarbonato que hay debajo, el faro vuelve a ser transparente. Solo hay que cambiar el faro si:

• El plástico está agrietado o tiene un golpe.
• Hay humedad o condensación dentro (eso es un problema de juntas, no de superficie).
• El reflector interior está deteriorado o se ha despegado.
• La degradación ha penetrado en el espesor del material, no solo en la superficie.

Estos casos son minoría. Si mandas una foto, te lo decimos antes de mover ficha.

Cómo restauramos tus faros

1. Limpieza y enmascarado. Protegemos con cinta toda la pintura y los plásticos alrededor del faro. Sin esto, el lijado se come el borde del capó o del paragolpes.
2. Lijado progresivo. Varios grados de lija en húmedo, de más agresivo a más fino. Cada grado elimina las marcas del anterior; saltarse uno deja rayas que luego se ven con el faro encendido.
3. Pulido de refinado. Con pulidora y compuesto específico para policarbonato hasta devolver la transparencia total.
4. Desengrasado. Se retira todo residuo de pulido: si queda aceite, el sellado no ancla.
5. Sellado con protección UV. Aplicación de barniz o recubrimiento UV específico y curado controlado.
6. Comprobación final con el faro encendido, para verificar que el haz proyecta limpio.

Todo en tu garaje. Llevamos iluminación, electricidad autónoma, agua y material. Tú no mueves el coche.

El paso que casi todos se saltan

Si te han pulido los faros alguna vez y a los tres o cuatro meses volvían a estar amarillos, ya sabes por qué: no los sellaron.

Al lijar se retira la capa protectora original de fábrica. Si después no se aplica una protección UV nueva, el policarbonato queda desnudo frente al sol y amarillea otra vez, más rápido incluso que la primera vez. Un pulido de faros sin sellado no es un arreglo: es aplazar el problema unas semanas.

Por eso nuestro precio incluye siempre el sellado UV. No es un extra ni una opción.

Los kits caseros, ¿funcionan?

A corto plazo, sí: dejan el faro transparente durante unas semanas y por eso las fotos de las reseñas se ven bien. Los dos problemas aparecen después:

• Casi ninguno incluye un sellado UV en condiciones. Suelen traer una toallita o un líquido de acabado que no protege de verdad, así que el amarillo vuelve pronto.
• Es fácil dejar marcas de lijado. Sin refinar bien, quedan rayas finas que a plena luz no se ven pero con el faro encendido de noche dispersan el haz.

Lo explicamos con más detalle en nuestra guía sobre faros amarillos.

No es solo estética

Un faro amarillo u opaco dispersa la luz en lugar de proyectarla. El resultado es menos alcance del haz por la noche y más riesgo de deslumbrar a quien viene de frente. Además, en la ITV un faro muy degradado puede dar defecto por iluminación insuficiente. Y a efectos de venta, unos faros amarillos hacen que el coche parezca bastante más viejo de lo que está: es lo primero que mira un comprador al acercarse al frontal.

Dónde lo hacemos a domicilio

Servicio sin coste de desplazamiento en Madrid Oeste:

• Majadahonda — centro, Roza Martín, El Carralero, Monte del Pilar.
• Pozuelo de Alarcón — centro, Somosaguas, La Finca, Monteclaro.
• Las Rozas de Madrid — centro, Molino de la Hoz, Monterrozas, El Cantizal.
• Boadilla del Monte — centro, Las Lomas, Valdecabañas, Olivar de Mirabal.

El pulido de faros se puede contratar suelto, sin ningún otro servicio. Si lo combinas con un pulido de carrocería o un tratamiento cerámico, lo hacemos en la misma visita. ¿Otra localidad? Llama al 608 630 278.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta pulir los faros de un coche en Madrid?

Desde 59 € los dos faros, con lijado, pulido y sellado UV incluidos, a domicilio. Es precio de partida: sube si el policarbonato está muy degradado o si hay que desmontar piezas. Cambiar un faro nuevo cuesta entre 300 y 900 € por unidad.

¿Tienen arreglo o hay que cambiarlos?

Casi siempre tienen arreglo: el daño está en la capa exterior. Solo hay que cambiar el faro si está agrietado, tiene humedad dentro o el reflector interior está dañado.

¿Cuánto dura?

De 1 a 3 años, según la exposición al sol y si el coche duerme en la calle o en garaje. La clave es el sellado UV final.

¿Funcionan los kits caseros?

Unas semanas. Retiran la capa protectora original y casi ninguno sella de verdad, así que el faro vuelve a amarillear más rápido que antes.

¿Cuánto se tarda?

Entre 1 y 2 horas los dos faros, curado incluido. El coche se puede usar al terminar.

¿Se puede pulir cualquier faro?

Todos los de policarbonato, que son prácticamente todos los coches desde los años 90. No los de cristal (no lo necesitan) ni los que tienen el daño por dentro. Si dudamos, te lo decimos antes y no cobramos.

¿Merece la pena antes de vender el coche?

Es de las intervenciones con mejor retorno que hay. Por 59 € cambia por completo la primera impresión del frontal.