Faros amarillos y opacos: por qué pasa y cómo dejarlos como nuevos

Por qué los faros se ponen amarillos (y por qué unos sí y otros no)

Aquí va el dato que sorprende a casi todo el mundo: los faros de tu coche no son de cristal, son de plástico. En concreto, de un plástico duro llamado policarbonato. Se empezaron a usar porque pesan menos, aguantan mejor los golpes y permiten esas formas modernas tan chulas. Todo ventajas… menos una: el plástico, con el sol, sufre.

Para protegerlo, de fábrica el faro lleva una capa transparente anti-UV, una especie de barniz que hace de escudo. El problema es que ese escudo tiene fecha de caducidad. Año tras año, el sol lo va desgastando hasta que se rompe. Y cuando desaparece, el policarbonato queda a la intemperie, se oxida y aparece ese tono amarillento, opaco o mate tan feo.

¿Por qué a unos coches les pasa antes que a otros? Pues por lo de siempre:

• El sol. Un coche que duerme en la calle, al sol, envejece los faros mucho más rápido que uno de garaje. Y en Madrid, ya sabes cómo aprieta.
• La edad del coche. Suele empezar a notarse a partir de los 5-7 años, aunque hay coches que aguantan más y otros menos.
• La orientación al aparcar. Si siempre lo dejas mirando al sur, los faros reciben más castigo.
• Lavados agresivos y productos malos. Algunos limpiadores fuertes se cargan la capa protectora antes de tiempo.

Por qué no es solo una cuestión de estética

Vale, unos faros amarillos afean el coche un montón: es lo primero que canta y hace que un coche cuidado parezca abandonado. Pero es que además funcionan peor, y eso ya es seguridad:

• Alumbran menos. Esa capa amarilla y opaca bloquea parte de la luz. Puedes perder un buen pico de iluminación sin darte cuenta, sobre todo conduciendo de noche por carretera.
• Deslumbran raro. La luz sale dispersa en lugar de bien enfocada, lo que te ve peor a ti y molesta más a los demás.
• Te la pueden liar en la ITV. Si están muy opacos y la intensidad de la luz baja demasiado, pueden ponerte defecto. Y cambiar un faro nuevo de fábrica cuesta un ojo de la cara.

Mucha gente vive con los faros amarillos años pensando que es "cosa de la edad del coche". Y sí lo es, pero tiene arreglo por bastante menos de lo que imaginan.

¿Tienen arreglo o hay que cambiarlos?

La pregunta del millón. Y la respuesta, en la gran mayoría de casos, es tranquilizadora: se arreglan sin cambiar nada. El amarilleo está en la superficie del plástico, en esa capa de fuera. Puliendo esa parte dañada y volviendo a sellarla, el faro queda transparente otra vez. Es reparar, no sustituir.

Solo hay que plantearse cambiar el faro en casos concretos:

• Si el plástico está agrietado por dentro, no solo amarillo por fuera.
• Si el faro tiene humedad o vaho por dentro (eso es otro problema, de juntas).
• Si está roto, partido o le falta un trozo.

Fuera de esos casos, restaurarlo sale muchísimo más a cuenta que comprar faros nuevos, que en algunos modelos se van a cientos de euros cada uno.

Cómo se restauran bien unos faros (el paso que casi todos se saltan)

Restaurar un faro no es "darle un trapo con un producto milagro". Bien hecho, es un mini pulido en toda regla. Así lo hacemos nosotros:

• 1. Limpieza y protección. Se limpia el faro a fondo y se protege la pintura y las juntas de alrededor con cinta, para no dañarlas al pulir.
• 2. Lijado de la capa dañada. Con lijas de grano cada vez más fino se va quitando la capa amarilla y oxidada. Suena bruto, pero es lo que de verdad elimina el problema de raíz.
• 3. Pulido hasta dejarlo transparente. Con pulidora y compuesto se recupera la transparencia del plástico, hasta que vuelve a verse cristalino.
• 4. Y aquí está la clave: el sellado. Se aplica un protector anti-UV que hace de nuevo escudo. Este paso es el que casi todo el mundo se salta, y es justo el que hace que el trabajo dure.

Sin ese sellado final, has quitado el amarillo pero has dejado el plástico "desnudo" y sin protección. ¿Resultado? En pocos meses vuelve a ponerse amarillo, a veces incluso más rápido que antes. Por eso un faro "pulido" barato muchas veces dura un suspiro.

Los kits caseros de pulir faros, ¿funcionan de verdad?

Los ves por todos lados: kits de pulir faros por 15-20 €, pasta de dientes, trucos de internet… Vamos a ser sinceros, que aquí no vendemos humo:

Para un apaño rápido, algo hacen. La mayoría quita buena parte del amarillo y, recién hecho, el faro se ve claramente mejor. Si el coche lo vas a vender la semana que viene o solo quieres salir del paso, puede valerte.

El problema es que casi ninguno sella bien. Como decíamos, si no proteges el plástico después, el resultado dura poco. Te pasas la tarde puliendo, lo dejas reluciente… y en tres o cuatro meses estás igual. Es el fallo número uno de hacerlo en casa: no es que pulir sea imposible, es que el sellado UV de verdad no viene en esos kits (y aplicarlo bien tiene su técnica).

Y ojo con la pasta de dientes o el bicarbonato: para una foto pueden dar el pego un día, pero son abrasivos flojos y sin ninguna protección. Un parche de un día, no una solución.

Cuánto cuesta y cuánto dura

Aquí la buena noticia final: restaurar unos faros es de los servicios de detailing más rentables que existen, porque por poco dinero cambias muchísimo la cara del coche. Estos son nuestros números, siempre a domicilio y sin coste de desplazamiento:

La duración depende sobre todo del sellado y de dónde aparques. Con un buen sellado y el coche a cubierto, tranquilamente 2-3 años. Si duerme en la calle al sol, más bien 1-2 años, y con un pequeño mantenimiento vuelven a quedar perfectos. En cualquier caso, hablamos de una fracción de lo que cuesta cambiar un faro nuevo.

Si de paso quieres que el resto del coche luzca igual, échale un ojo a la guía del pulido de coche o a cómo proteger la pintura del sol en verano, que en Madrid es justo lo que más castiga tanto a los faros como a la carrocería.

Preguntas frecuentes

¿En cuánto tiempo se hace un pulido de faros?

Los dos faros suelen estar listos en menos de una hora, según lo dañados que estén. Por eso muchos clientes lo juntan con un lavado o un detailing y lo dejamos todo hecho en la misma visita.

¿Vale la pena si voy a vender el coche?

Muchísimo. Unos faros transparentes hacen que el coche parezca años más joven en las fotos y en persona, y eso ayuda a venderlo antes y mejor. Es de las cosas que más rentan de cara a una venta.

¿Se puede pulir cualquier faro?

Los de plástico (policarbonato), que son casi todos los coches de los últimos 20 años, sí. Los faros antiguos de cristal de verdad no amarillean igual y no necesitan este proceso. Si tienes dudas con tu modelo, mándanos una foto y te lo confirmamos.

¿Lo hacéis en mi casa?

Sí. Vamos a tu domicilio, plaza o garaje en Las Rozas, Majadahonda, Pozuelo, Boadilla y el resto de Madrid. Solo necesitamos un poco de espacio y luz. Tú no mueves el coche.